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◆調査レポートのポイント
　本調査レポートではワールドワイドにおける次世自動車を含む自動車全体の構造材（ボディパネル、骨格部品、足回り部品）について、材料別（鉄鋼、アルミニウム等）に2011年から2025年までの市場規模を実態把握し、将来予測を行ったものである。

◆目次
Ⅰ．ワールドワイド自動車生産台数
　1．国別自動車生産台数推移
　2．国別主要メーカ別生産台数推移
　　（1）中国
　　（2）米国
　　（3）日本
　　（4）ドイツ
　　（5）韓国
　　（6）インド
　　（7）ブラジル
　　（8）メキシコ
　　（9）スペイン
　　（10）フランス
　3．主要国における自動車生産概況
　　（1）中国
　　（2）米国
　　（3）日本
　　（4）ドイツ
　　（5）韓国
　4．今後のワールドワイド自動車生産台数予測（2014年～2025年）
　5．国別に見た今後の生産及び部品調達動向
　　（1）日本
　　（2）米国
　　（3）ドイツ
　　（4）中国
　　（5）韓国

Ⅱ．原材料別に見た主要サプライヤのワールドワイド生産拠点
　1．鉄鋼【普通鋼/ハイテン】
　　（1）アルセロールミタル
　　（2）新日鐵住金
　　（3）JFEスチール
　　（4）神戸製鋼所
　　（5）ポスコ
　2．アルミ
　　（1）アルコア
　　（2）ノベリス
　　（3）ノルスクハイドロ
 　 （4）神戸製鋼所
　　（5）古河スカイ
　3．CFRP
　　（1）東レ
　　（2）三菱レイヨン
　　（3）東邦テナックス（帝人）

Ⅲ．自動車メーカの原材料調達における要因分析と今後の方向性
　1．原材料サプライヤ生産拠点との関連要因
　2. 自動車の生産品目との関連要因

Ⅳ．自動車部位別材料別市場
　１．材料別（鉄鋼・アルミニウム・マグネシウム・CFRP）市場規模推移及び将来予測（2011年～2025年）【製品重量ベース】
　　（1）ボディパネル
　　（2）骨格部品
　　（3）足回り部品
　2．材料別の競争力分析（材料特性、加工特性、生産性、コスト性）

Ⅴ．ワールドワイド次世代自動車市場（2014年～2025年）

Ⅵ．主要自動車メーカの最新動向
　1．ワールドワイド生産体制
　　（1）トヨタ自動車
　　（2）日産自動車
　　（3）本田技研工業
　　（4）GM
 　 （5）Ford
　  （6）VW
　2．次世代自動車開発（PHEV、EV、FCV）
　　（1）概説
　　（2）主要メーカの動向
　3．自動車構造材へのアルミ、CFRP採用状況

Ⅶ．材料別最新動向
　1．鉄鋼
　2．アルミニウム
　　（1）自動車用アルミ合金の種類
　　（2）超塑性成形法の開発
　3．マグネシウム
　4．CFRP

Ⅷ．加工技術別最新動向
　1．ホットスタンプ（ホットプレス）
　2．ハイドロフォーミング
　3．異種材料接合技術（FSW）

Ⅸ．次世代自動車において求められる高強度・軽量化材料とは
　1.自動車市場における軽量化/高強度構造材の概観
　2．既存自動車（ガソリン車）との構造上の違い
　3．次世代自動車と軽量化ニーズ
　4．使用材料による具体的な軽量化効果
　5.　部位別（ボディパネル、骨格部品、足回り等）に見た材料の必要特性

Ⅹ．次世代自動車部位別材料別市場
　１．材料別（鉄鋼・アルミニウム・マグネシウム・CFRP）市場規模推移及び将来予測（2011年～2025年）【製品重量ベース】
　　（1）ボディパネル
　　（2）骨格部品
　　（3）足回り部品

XI．主要国における燃費規制
　1.日本
　2.米国
　3.欧州
　4.その他

◆調査結果のサンプル（一例）


次世代自動車のボディパネルフード部の材料別の市場規模推移及び予測